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去(一○五)年全球航運市場嚴峻,高雄港貨櫃總裝卸量逆勢成長達一千零四十六萬TEU,表現亮眼。

高雄港務分公司指出,去(一○五)年高雄港於全球航運景氣低迷之衝擊下,貨櫃裝卸量仍逆勢成長達一千零四十六萬TEU,較前(一○四)年增加廿萬TEU,成長率為一點九五%,其中轉口櫃量達五百零六萬TEU,較前(一○四)年增加廿四萬TEU,成長率為五%,並連續三年突破一千萬TEU,營運績效亮眼。

高雄港務分公司表示受全球景氣成長步調滯緩,市場需求疲軟,以及臺灣產業持續轉型及外移影響,造成出口值連十七個月衰退,直接限縮高雄港進出口櫃量成長力道。再加上國際航運市場面臨聯盟重組、航商整併之嚴峻情勢,高雄港仍積極提升服務品質,營造良好經營環境,並降低航商業者經營成本,吸引航商於高雄港進行轉運,故轉口貨櫃裝卸量及整體貨櫃裝卸量仍逆勢成長。

高雄港為鞏固貨源,增加轉口貨櫃量及鼓勵航商業者以高雄港為營運基地,除持續辦理港區營運設施建設工程,以提升碼頭設施服務效能;並積極推動港區營運模式多元化及創新業務,活絡物流、金流,以促進產業鏈之建立,增加貨源。

高雄港務分公司表示,高雄港未來將配合航商業者需求,提供客製化服務,推動碼頭浚深、整建及營運設施相關建設工程,以強化港埠營運設施,創造航商業者有利經營環境。另配合交通部辦理「獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」,以降低航商經營成本,與航商業者共創雙贏契。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【羅開新聞中心Minsey Weng文】南巡旗艦大賽-BMW SA Open Championship hosted by the City of Ekurhuleni(南非公開賽),本週即將在Ekurhuleni (艾古萊尼)的Glendower Golf Club(葛蘭道爾高爾夫俱樂部)登場,同時揭開2017年歐巡賽季的序幕,今年參賽陣容更來了世界排名第二的Rory McIlroy(羅瑞?麥克羅伊)。

然而,這場早在1903年就開打的古老國家公開賽,即使沒有麥克羅伊的加持,甚至場中沒有任何世界排名前五十的高手,也能獲得比一般歐巡賽事還高的世界排名積分,關鍵就在於「旗艦」兩個字。

原來世界排名系統特別給予美國、歐洲、日本、澳洲、南非和亞洲六大巡迴賽,以及美、歐旗下的威達康和挑戰巡迴賽,各有一場基本保障分數的賽事(分數會隨陣容深度而增加),那就是所謂的旗艦賽(Flagship Events)。

有「第五大賽」之稱的The Players Championship(球員錦標賽),成為美巡賽的年度旗艦大賽,冠軍保障八十分,比WGC系列賽還高,不過由於每年參賽陣容堅強,拿這樣的分數絕對名符其實。

相較之下,歐巡賽的BWM PGA Championship(歐洲PGA錦標賽)顯然有點虛胖,像去年場中世界排名最高只有第九名的英格蘭選手Danny Willett(丹尼?威利特),但最後獲勝的同胞選手Chris Wood(柯瑞斯?伍德)照樣帶走六十四分,而同週陣容更強的DEAN & DELUCA Invitational(殖民地邀請賽)冠軍Jordan Spieth(喬丹?史畢斯)卻少了十二分。

再來就是Japan Open Golf Championship(日本公開賽)、Emirates Australian Open(澳洲公開賽)和本週上演的南非公開賽,三場國家公開賽都是三十二分級,其中日本和澳巡賽平常冠軍只有十六分,但這兩場比賽卻翻倍,去年的兩位贏家分別為松山英樹(Hideki Matsuyama)和史畢斯。

亞巡賽每一年都不一樣,2015年是Thailand Championship(泰國錦標賽),當時因為陣容堅強,威爾斯的Jamie Donaldson(傑米?唐納森)大賺了三十四分,不過去年比賽停辦,預計今年為Ho Tram Players Championship(後川球員錦標賽),冠軍二十分起跳,比一般賽事還多了六分。

同樣十四分級的威巡賽,旗艦大賽冠軍也能獨得二十分,不過去年受到颶風影響,Web.com Tour Championship(威達康巡迴錦標賽)取消,而原本十三分的挑巡賽,NBO Golf Classic Grand Final(挑巡年終賽)冠軍也能多賺四分。

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